ヘッドライトランプ・フォグランプ・ドライビングランプ、バルブ交換
2008年4月2日 DIY
115,805km
ドライビングランプのバルブが腐食しているのを見つけたので、この機会に、ドライビングランプ、ヘッドライト、ドライビングランプ、すべてバルブを交換しました。高輝度白色系のバルブです。
ヘッドライトランプがH4、ドライビングランプがH3、フォグランプがH1となります。ヘッドライトとドライビングランプに関しては、以前、マークII（JZX100)で使用していたときのバルブを保存しておいたので、買い置きのバルブを使いましたが、フォグランプのH1はありませんでしたので、ダイユーエイトに行って100W相当の明るさの製品を買いました。カー用品店で2,700円〜5,000円ぐらの製品だと110W相当や120W相当という製品もあるのですが、価格差を考えると…100W相当で十分。それにしても…同じような製品でも、カー用品店で扱うPIAAやPOLARG等に比べて、ホームセンターで売っている製品はどうしてこんなに安いんでしょう。不思議です。
| 作業内容 | 数量 | 単価 | 部品代 | 技術料 |
| H4バルブ（2球セット)買い置き 日星工業 POLARG B1 HYBRID HALOGEN BULB (M-64 P0874) |
1 | (4,179) | (4,179) | |
| H3バルブ(2球セット)買い置き ミラリード BEAMS 5100k H3バルブ エクセレントホワイト |
1 | (979) | (979) | |
| H1バルブ(2球セット) ミラリード BEAMS 5100k H1バルブ エクセレントホワイト |
1 | 998 | 998 | |
| 総額 | 998 | |||
すでに売却したマークII（JZX100)で使っていたH4とH3の高輝度バルブを引っ張り出しました。このあと、H1バルブを買いに行きました。
これらの製品、POLARG B1 H4バルブは135/125W相当の明るさ、BEAMSのH3とH1バルブは100W相当の明るさ…だそうです。
まずは、ボンネット内の手前のカバーをハズします。赤いつまみを縦に回すとカバーが外れます。
イグニッションキーをONにしてヘッドライトを点灯させた後、イグニッションキーをOFFにして、ヘッドライトのスイッチもOFFにします。944ではイグニッションキーがOFFでも、ヘッドライトのスイッチをOFFにするとリトラクタブルヘッドライトが閉じてしまいますが、968ではライトを開いたままになります。
赤いビスをゆるめます。青いビスは光軸調整のビスなので、回しちゃダメ。
エンジンルーム内、ヘッドライトの内側にあるレバーを手前に起こし、横に引っ張ります。これでヘッドライトの固定が解除され、パコっとライトが手前に出てくるようになります。
カバーを外すとこんな感じ。あとは針金の固定レバーをはずして、普通にバルブ交換します。
まずは右目だけ交換して点灯してみました。昼間なのであんまりよくわかりませんね。明るくなったはずなのですが…。左目は普通のバルブなので、ちょっと黄色っぽく光っています。
このあと、ドライビングランプ、フォグランプのバルブも交換しました。